Pedala de frână poate părea perfect normală într-o deplasare scurtă, dar lichidul din instalație își poate pierde treptat proprietățile fără să ofere mereu un semnal evident. Întrebarea corectă este când se schimbă lichidul de frână și de ce această operațiune contează la fel de mult ca înlocuirea plăcuțelor sau a discurilor. Răspunsul ține de intervalul recomandat de producător, de vechimea mașinii și de starea reală a lichidului.
Lichidul de frână transmite forța apăsării pedalei către etriere sau cilindrii de frână. Când acesta este în stare bună, sistemul răspunde precis și constant. Când este degradat, siguranța poate fi afectată mai ales la frânări repetate, pe coborâri lungi, în trafic aglomerat sau când vehiculul este încărcat.
Când se schimbă lichidul de frână
Pentru majoritatea autoturismelor, SUV-urilor și autoutilitarelor ușoare, lichidul de frână se înlocuiește la aproximativ doi ani. Unele mărci prevăd un interval de trei ani sau un anumit număr de kilometri, de aceea manualul de întreținere al vehiculului rămâne prima referință. Dacă producătorul indică un termen mai scurt, acesta trebuie respectat.
Nu este o operațiune care se stabilește doar după kilometraj. O mașină care circulă puțin poate avea nevoie de schimbarea lichidului la termen, deoarece problema principală este timpul și absorbția de umiditate. În schimb, un vehicul utilizat frecvent în oraș, pentru livrări, tractare sau deplasări montane poate solicita mai intens sistemul de frânare și merită verificat atent la fiecare revizie.
Lichidul de frână este higroscopic, adică atrage și reține apa din aer. Umiditatea poate pătrunde treptat prin furtunuri, garnituri și prin aerisirea rezervorului. Nu înseamnă că instalația este defectă, ci că acesta este comportamentul normal al multor lichide de frână utilizate pe autoturisme.
Pe măsură ce procentul de apă crește, punctul de fierbere al lichidului scade. La frânări intense, căldura produsă în etriere se transmite către lichid. Dacă acesta fierbe, se pot forma bule de vapori, iar vaporii se comprimă mult mai ușor decât lichidul. Rezultatul poate fi o pedală moale, o cursă mai lungă a pedalei și o frânare vizibil mai slabă exact când ai nevoie de ea.
De ce nu este suficient să completezi nivelul
Rezervorul de lichid de frână are marcaje de nivel minim și maxim, însă un nivel corect nu confirmă că lichidul este bun. Un lichid vechi poate arăta aparent acceptabil în rezervor, dar poate conține umiditate și impurități în conducte, etriere sau cilindrii de roată.
Scăderea nivelului este adesea legată de uzura normală a plăcuțelor de frână. Pe măsură ce plăcuțele se subțiază, pistoanele etrierilor avansează și rămâne mai puțin lichid în rezervor. Completarea fără o verificare poate ascunde uzura consumabilelor. Dacă nivelul a scăzut brusc, există riscul unei pierderi în instalație și mașina trebuie inspectată cât mai repede.
Amestecarea lichidelor fără a verifica specificația este o altă greșeală frecventă. DOT 3, DOT 4, DOT 4 LV, DOT 5.1 și DOT 5 nu sunt denumiri interschimbabile. DOT 5, pe bază de silicon, nu se amestecă cu lichidele pe bază de glicol utilizate cel mai des. Alegerea se face exclusiv după cerința producătorului vehiculului, nu după culoarea lichidului sau după produsul disponibil în garaj.
Semne că lichidul sau instalația de frânare trebuie verificate
Lichidul de frână nu oferă întotdeauna indicii clare pentru șofer. Totuși, există situații în care amânarea verificării nu este o opțiune. Dacă pedala devine elastică, coboară mai mult decât de obicei sau comportamentul ei se schimbă de la o apăsare la alta, este necesară o diagnoză a sistemului de frânare.
Atenție și la martorul de frână din bord, la tendința mașinii de a trage într-o parte la frânare, la zgomote metalice, vibrații sau miros de încins după o coborâre. Aceste semne nu indică obligatoriu doar lichidul de frână. Pot apărea din cauza plăcuțelor, discurilor, etrierilor, furtunurilor, ABS-ului sau a altor componente. Tocmai de aceea, soluția corectă este verificarea completă, nu înlocuirea unei piese la întâmplare.
Culoarea închisă poate sugera îmbătrânirea lichidului, însă nu reprezintă un test sigur. Un service poate măsura conținutul de apă și poate evalua starea lichidului cu echipamente adecvate. Această verificare este utilă mai ales atunci când istoricul mașinii este incomplet, vehiculul a fost cumpărat recent sau nu știi când a fost făcut ultimul schimb.
Cum se face corect schimbul de lichid de frână
Schimbul complet nu înseamnă doar extragerea lichidului din rezervor și umplerea lui cu lichid nou. O parte semnificativă din lichidul vechi rămâne în conducte și în componentele de la roți. Operațiunea corectă presupune evacuarea lichidului vechi din întreg circuitul, completarea cu produsul corespunzător și aerisirea atentă a instalației.
Ordinea de lucru și procedura diferă în funcție de configurația sistemului. La mașinile moderne cu ABS, ESP sau frână de parcare electrică, pot fi necesare proceduri de service specifice și echipamente de diagnoză. O aerisire făcută incorect poate lăsa aer în instalație, iar pedala nu va avea fermitatea necesară.
În timpul intervenției trebuie verificate și starea plăcuțelor, a discurilor, furtunurilor, etrierilor, conductelor și eventualele urme de scurgeri. Este un moment eficient pentru a privi sistemul în ansamblu. Dacă o piesă este gripată sau un furtun este deteriorat, simpla înlocuire a lichidului nu rezolvă cauza problemei.
Lichidul de frână este agresiv pentru vopsea și anumite suprafețe. Chiar și o completare aparent simplă trebuie făcută cu atenție. Nu folosi un recipient deschis de mult timp și nu păstra lichid rămas pentru următoarea revizie, deoarece poate absorbi umiditate după deschidere.
Ce interval este potrivit pentru mașina ta
Dacă manualul prevede schimbul la doi ani, tratează termenul ca pe o operațiune de siguranță, nu ca pe o recomandare opțională. Pentru o mașină cu istoric necunoscut, schimbul preventiv este de obicei o decizie rezonabilă după ce instalația este verificată. Costul este redus în raport cu rolul pe care îl are în funcționarea frânelor.
Pentru firmele cu flote, intervalul trebuie inclus într-un plan clar de mentenanță. Vehiculele care parcurg multe drumuri urbane, transportă marfă sau sunt conduse de mai mulți șoferi au nevoie de controale previzibile și documentate. Astfel se reduc opririle neplanificate și riscul ca o defecțiune a frânelor să afecteze activitatea.
La Wigstein Service Auto, verificarea și înlocuirea lichidului de frână pot fi făcute împreună cu revizia periodică și controlul sistemului de frânare. Ai astfel o evaluare clară a consumabilelor și a componentelor care influențează direct oprirea mașinii, fără drumuri separate la mai multe service-uri.
Dacă se apropie termenul din cartea tehnică sau nu cunoști istoricul lichidului, programează o verificare înainte ca problema să apară în trafic. O frână care răspunde ferm începe cu o instalație întreținută corect, nu cu o reacție grăbită după aprinderea unui martor în bord.